Zeekr 7 GT wjeżdża do Europy: elektryczne kombi, które ma namieszać BMW

Model 7 GT ma połączyć osiągi auta sportowego z praktycznością rodzinnego kombi i ceną, której niełatwo przeciwstawić się nawet takim gigantom jak BMW, Audi czy Mercedes-Benz.

Nowy gracz z Chin celuje w segment premium

Zeekr to młoda, założona w 2021 roku marka należąca do koncernu Geely, tego samego, który ma w portfolio m.in. Volvo i Polestara. Do tej pory sprzedawała głównie w Chinach, a w Europie pojawiała się ostrożnie – w Skandynawii, Holandii, Szwajcarii i kilku krajach Europy Wschodniej. W 2025 roku zarejestrowała tam około 5 tysięcy aut.

Teraz przyspiesza. W planach jest wejście do Europy Zachodniej, na początek do Niemiec, Belgii i Francji. Trzon oferty mają stanowić cztery modele elektryczne, z czego najlepiej dopracowany technologicznie ma być właśnie Zeekr 7 GT – efektownie wystylizowane kombi w sportowym stylu.

Cztery modele na start, ale gwiazda jest jedna

Na europejski debiut marka przygotowała taki zestaw:

• Zeekr X – kompaktowy SUV segmentu C, miejski i modny;
• Zeekr 7X – większy, rodzinny SUV segmentu D;
• Zeekr 001 – SUV coupé klasy wyższej, w gamie od 2021 roku;
• Zeekr 7 GT – nowe, sportowe kombi segmentu D, pełniące rolę wizytówki marki.

To właśnie 7 GT ma pokazać, że Zeekr umie zbudować auto, które nie wygląda jak tani zamiennik, ale jak realna alternatywa dla znanych marek premium.

Agresywny wygląd i praktyczne wnętrze

Stylistycznie 7 GT idzie w stronę tzw. shooting brake – niskie, wydłużone nadwozie, mocno pochylona tylna szyba, wyraźnie zarysowane nadkola i muskularne przetłoczenia. Sylwetka przypomina połączenie kombi z coupe, czyli coś, co ma trafić do kierowców, którym klasyczny rodzinny wóz kojarzy się z nudą.

Zeekr wyraźnie mierzy w klientów Tesli czy Mercedes-Benz, którzy oczekują charakteru i sportowego sznytu, a nie tylko elektrycznego napędu. Z zewnątrz auto wygląda dynamicznie, ale projektanci nie zapomnieli o funkcjonalności.

Jednym z najmocniejszych punktów Zeekr 7 GT jest połączenie agresywnej stylistyki z ogromną przestrzenią w środku i bagażnikiem do 1 737 litrów.

Rozstaw osi, który robi robotę

Przy długości typowej dla segmentu D, Zeekr 7 GT ma rozstaw osi aż 2,92 m. To przekłada się na bardzo dużą ilość miejsca z tyłu: pasażerowie na tylnej kanapie mogą liczyć na swobodę kolan i wygodną pozycję, także przy dłuższych podróżach.

Do tego dochodzi ogromny bagażnik. W zależności od ustawienia oparć tylnej kanapy, kuferek oferuje:

To poziom, który powinien zainteresować zarówno rodziny, jak i użytkowników biznesowych – od przedstawicieli handlowych po firmy potrzebujące pojemnego, ale szybkiego auta.

Zeekr 7 GT – elektryczne kombi z zasięgiem do 655 km

Pod maską – a w zasadzie pod podłogą – znajdziemy tylko napędy elektryczne. Producent zapowiada dwie konfiguracje mocy: 422 KM lub aż 646 KM. To oznacza, że topowa wersja może realnie rywalizować z najmocniejszymi elektrycznymi kombi na rynku.

Do wyboru przewidziano dwa akumulatory trakcyjne: 75 kWh lub 100 kWh. I to właśnie większy pakiet robi szczególne wrażenie na papierze.

Przy baterii 100 kWh deklarowany zasięg sięga 655 km, co przebija m.in. BMW i5 Touring z wynikiem 602 km.

W praktyce dużo będzie zależeć od stylu jazdy, temperatury i rodzaju tras, ale samo to, że chiński debiutant potrafi w ogóle zbliżyć się do topowych modeli europejskich marek, pokazuje ambicje Zeekr.

Szybkie ładowanie i ładowanie w drugą stronę

7 GT ma przyciągać nie tylko zasięgiem, ale też możliwościami ładowania. Na liście wyposażenia standardowego znajdziemy:

• pokładową ładowarkę AC o mocy 22 kW – przydatną przy gęstej sieci stacji AC w miastach i galeriach;
• obsługę szybkiego ładowania DC z mocą do 480 kW na odpowiedniej infrastrukturze;
• funkcję V2L (Vehicle-to-Load), czyli możliwość zasilania urządzeń z gniazda w aucie.

Producent deklaruje, że przy maksymalnej mocy ładowania czas uzupełnienia energii z 10 do 80% wyniesie około 13 minut. Takie wartości nadal są rzadkością w seryjnej motoryzacji, choć oczywiście kluczowe jest znalezienie ładowarki, która faktycznie zapewni 480 kW.

Wnętrze: dużo ekranu i bogate wyposażenie w standardzie

Zeekr stawia mocno na pierwsze wrażenie po otwarciu drzwi. W standardowej wersji, nazwanej Core RWD, znajdziemy na pokładzie między innymi:

• centralny ekran OLED o przekątnej 15 cali;
• współpracę z Apple CarPlay i Android Auto;
• adaptacyjny tempomat z funkcjami asystenta jazdy;
• panoramiczny dach z przeszklonym panelem;
• dwustrefową klimatyzację automatyczną;
• elektrycznie sterowany tylny klapę;
• podgrzewane przednie i tylne fotele oraz podgrzewaną kierownicę;
• system audio z 10 głośnikami.

Wnętrze ma sprawiać wrażenie solidnego, z dobrym spasowaniem i zróżnicowanymi materiałami, co ma być odpowiedzią na wcześniejsze zarzuty wobec chińskich aut, często krytykowanych za przeciętną jakość wykończenia.

Cena, która ma zaboleć konkurencję

Największym zaskoczeniem może być cennik. W Belgii, gdzie 7 GT trafi na rynek wcześniej niż do Francji czy Niemiec, startowa cena ma wynosić 49 990 euro. Mówimy tu o kombi segmentu D, z mocą ponad 400 KM, bogatym wyposażeniem i dużym akumulatorem.

Kwota poniżej 50 tysięcy euro w tym segmencie sprawia, że Zeekr 7 GT staje się wyjątkowo ostrym konkurentem dla BMW, Audi i Mercedes-Benz.

W porównaniu z podobnie wyposażonymi elektrycznymi kombi z Europy, różnica może sięgać kilkudziesięciu tysięcy złotych, zależnie od lokalnych podatków i dopłat. Jeśli producent utrzyma agresywną politykę cenową również na innych rynkach, presja na tradycyjne marki będzie wyraźna.

Jak Zeekr 7 GT wypada na tle rywali?

Dane techniczne pokazują, że nowy model nie wchodzi na rynek w roli outsidera.

Na tle bezpośrednich rywali Zeekr kusi przede wszystkim zasięgiem i stosunkiem ceny do wyposażenia. Europejskie marki wciąż mają przewagę w rozpoznawalności logo i sieci serwisowej, ale przewaga technologiczna nie jest już tak oczywista jak kilka lat temu.

Co może oznaczać 7 GT dla kierowców w Polsce?

Na razie Zeekr oficjalnie koncentruje się na Niemczech, Belgii i Francji, lecz jeśli sprzedaż w tych krajach okaże się obiecująca, ekspansja na kolejne rynki będzie tylko kwestią czasu. Polska to atrakcyjny rynek dla marek stawiających na elektryki z dużym zasięgiem, bo wielu kierowców wciąż oczekuje auta, które spokojnie pokona trasę Warszawa–Gdańsk czy Kraków–Szczecin bez nerwowego szukania ładowarki.

Dla polskiego klienta kluczowe będą trzy rzeczy: cena po przeliczeniu na złotówki, dostępność serwisu i realne testy zasięgu na naszych drogach. Jeśli Zeekr poradzi sobie z tymi trzema punktami, 7 GT może stać się ciekawą alternatywą dla tych, którzy rozważają elektryczne kombi, ale nie chcą wydawać kwot typowych dla niemieckich marek premium.

Warto też zwrócić uwagę na funkcję V2L. Dla osób jeżdżących na działkę, na camping czy korzystających z elektronarzędzi w terenie, możliwość podłączenia sprzętu bezpośrednio do auta staje się realnym atutem. Elektryczne kombi przestaje być tylko pojazdem, a zaczyna przypominać mobilne źródło energii, które może przydać się w wielu codziennych sytuacjach – od awaryjnego zasilenia lodówki po pracę z laptopem na parkingu bez dostępu do gniazdka.