Dacia zapowiada cztery tanie elektryki. Nowa cena startowa zaskakuje

Dacia odsłania plan na tanią elektromobilność w Europie, stawiając na prostotę, niską cenę i aż cztery nowe auta na prąd.

Marka należąca do grupy Renault ogłosiła strategię, w której do 2030 roku mocno przyspieszy z elektryfikacją swojej oferty. Najgłośniej wybrzmiała jedna liczba: nowa, bardzo niska cena wejścia w samochód elektryczny, która ma przyciągnąć kierowców z ograniczonym budżetem.

Nowy plan Renault, nowa era Dacii

Grupa Renault przedstawiła właśnie długoterminowy plan rozwoju, a razem z nim swoje karty odkryła też Dacia. Roumańska marka dostała jasne zadanie: przejść na napęd elektryczny, nie rezygnując z tego, co dotąd było jej znakiem rozpoznawczym – możliwie prostych, niedrogich aut.

Do tej pory w gamie znajdował się tylko jeden model w pełni na prąd, miejski Spring. Teraz dochodzą kolejne ogłoszenia. Dacia zaplanowała cztery nowe samochody elektryczne, które mają stopniowo pojawiać się w salonach do końca tej dekady.

Przeczytaj również: Słowenia jako pierwsza w UE wprowadza limity na tankowanie paliwa

Dacia chce, by około dwie trzecie wszystkich jej sprzedaży w 2030 roku stanowiły auta z napędem elektrycznym, przy zachowaniu wizerunku marki „na każdą kieszeń”.

Elektryczny plan w liczbach

Nowa strategia marki opiera się na kilku twardych liczbach. To właśnie one pokazują, że Dacia zamierza wejść w segment, w którym mocno liczy się każda złotówka.

• 4 nowe modele elektryczne do 2030 roku
• około 66% sprzedaży marki mają stanowić wersje elektryczne
• pierwsza nowa elektryczna miejska Dacia ma kosztować mniej niż 18 tys. euro
• produkcja w Europie, a nie w Azji, aby spełnić lokalne wymogi dopłat

Na razie tylko część tej układanki jest oficjalna. Marki nie stać jednak na zbyt wiele eksperymentów – musi pozostać marką „rozsądnego wyboru” i jednocześnie wpasować się w coraz ostrzejsze normy emisji, które wymuszają rozwój aut zeroemisyjnych.

Przeczytaj również: Hiszpania wygrywa z Waze: nowe „niewidzialne” radary łapią kierowców z daleka

Tania elektryczna miejska Dacia na bazie Twingo

Pierwszym konkretnym modelem z nowej strategii ma być niewielkie auto miejskie z napędem elektrycznym, skonstruowane w oparciu o przyszłą generację Renault Twingo. Dacia ma nadać mu własny charakter, ale technicznie będzie to bliski krewny francuskiego mieszczucha.

Nowe miejskie auto Dacii na prąd ma kosztować poniżej 18 tys. euro w wersji podstawowej, a montaż w jednej z europejskich fabryk ma umożliwić dostęp do lokalnych dopłat ekologicznych.

Dzięki temu w krajach z wysokim poziomem wsparcia dla aut zeroemisyjnych realny koszt dla klienta może zejść znacznie niżej. W samej Francji szacuje się, że po odliczeniu dopłat cena takiego auta mogłaby spaść w okolice 15 tys. euro. To poziom, którego wielu producentów wciąż nie jest w stanie osiągnąć.

Przeczytaj również: Maserati GranTurismo z silnikiem Ferrari w cenie nowej Dacii Duster

Spring, Sandero, Duster – co czeka znane modele

Spring zostaje, ale ma swoje ograniczenia

Spring pozostaje w ofercie jako najtańszy elektryk Dacii, choć jego pochodzenie z chińskiej fabryki zamyka drogę do części europejskich programów dopłat. Auto znalazło już swoją niszę wśród kierowców szukających prostego pojazdu do miasta, ale marka wie, że aby zwiększyć skalę, potrzebuje modeli montowanych bliżej klienta końcowego.

Elektryczna Sandero bardzo prawdopodobna

Kolejnym krokiem ma być wariant na prąd jednego z najpopularniejszych modeli producenta – Sandero. Oficjalnie marka nie przedstawia szczegółowej specyfikacji, ale w kuluarach mówi się, że wersja zeroemisyjna niemal na pewno otrzyma baterie typu LFP.

Ogniwa LFP są tańsze i bardziej odporne na intensywne użytkowanie, co dobrze wpisuje się w filozofię marki nastawionej na proste i trwałe rozwiązania. Minusem jest zwykle nieco mniejszy zasięg w porównaniu z droższymi technologiami, więc można się spodziewać raczej rozsądnych pojemności akumulatorów zamiast rekordów dystansu.

Duster bez pełnej elektryfikacji – na razie

Wiele osób zastanawiało się, czy bestsellerowy SUV Duster szybko doczeka się wariantu w pełni elektrycznego. Na dziś producent nie przewiduje takiej wersji. Duster ma dalej stawiać na tradycyjne jednostki spalinowe i napędy hybrydowe, co pozwala utrzymać niską cenę zakupu dla klientów, którzy nie są gotowi na przejście na ładowanie z gniazdka.

Strategia: więcej prądu, ta sama filozofia

Mimo przełomu technologicznego marka podkreśla, że nie zmienia fundamentów. Priorytetem pozostaje jak najniższy koszt posiadania, proste wyposażenie i brak zbędnych gadżetów, które podnoszą cenę.

Dacia deklaruje, że nawet przy czterech autach elektrycznych w gamie dalej będzie skupiać się na relacji cena–koszt–wartość dla klienta, a nie na wyścigu na luksus czy osiągi.

Producent liczy, że dzięki temu przyciągnie kierowców, którzy do tej pory uznawali auta elektryczne za zbyt drogie. Mniej skomplikowane systemy pokładowe, ograniczona liczba wersji wyposażenia i wspólne platformy z Renault mają obniżyć koszt produkcji i ułatwić serwisowanie.

Jak nowe elektryki Dacii pozycjonują się wobec dotychczasowej oferty

Co to oznacza dla kierowców w Polsce

Choć część szczegółów dotyczy bezpośrednio rynku francuskiego, kierowcy znad Wisły też mogą sporo zyskać. Konkurencja w segmencie najtańszych aut elektrycznych wciąż jest niewielka, a wielu producentów stawia raczej na droższe modele. Jeśli Dacia faktycznie utrzyma poziom cen zbliżony do zapowiadanych, może mocno namieszać również na polskim rynku.

Trzeba pamiętać, że ceny w złotówkach będą zależeć od kursu walut, lokalnych podatków i ewentualnych dopłat. Dla klientów ważne będzie realne miesięczne obciążenie budżetu – raty kredytu czy leasingu zestawione z niższymi kosztami energii elektrycznej w porównaniu z paliwami.

Elektryk dla „zwykłego kierowcy” – gdzie kryją się kompromisy

Aby utrzymać tak agresyjną politykę cenową, Dacia musi iść na szereg kompromisów. Nie należy spodziewać się rekordowych zasięgów, luksusowych wykończeń czy zaawansowanych multimediów na poziomie premium. Strategia raczej zakłada:

• prostsze wnętrza i ograniczoną liczbę opcji
• akumulatory o umiarkowanej pojemności, wystarczające głównie do jazdy miejskiej i podmiejskiej
• skupienie na niskich kosztach serwisu i trwałości podstawowych podzespołów
• rozsądny pakiet systemów bezpieczeństwa zamiast maksymalnie rozbudowanej elektroniki

Dla wielu kierowców może to być wręcz zaleta. Osoby, które szukają „narzędzia do jazdy” zamiast gadżetu, często nie potrzebują ogromnych ekranów czy dziesiątek trybów jazdy. Liczy się to, że auto jest tanie w zakupie, niedrogie w użytkowaniu i bez większych niespodzianek dowozi z punktu A do punktu B.

Na co zwrócić uwagę, rozważając tani samochód elektryczny

Wraz z pojawieniem się nowych modeli Dacii warto przypomnieć kilka kwestii, które pomagają racjonalnie podejść do zakupu auta na prąd. Kluczowe są trzy elementy: realny zasięg, możliwość ładowania oraz całkowity koszt posiadania.

Realny zasięg mocno różni się od deklaracji producenta, zwłaszcza zimą. Przy tańszych modelach trzeba liczyć się z tym, że na jednym ładowaniu auto pokona głównie dystanse miejskie. Z tego powodu bardzo wiele zależy od możliwości ładowania w domu lub pracy. Kierowca z prywatnym miejscem postojowym, który może codziennie podłączyć auto do gniazdka, dużo łatwiej zaakceptuje mniejszą baterię niż ktoś, kto parkuje wyłącznie na ulicy.

Warto też patrzeć nie tylko na cenę katalogową, ale na łączny koszt użytkowania przez kilka lat. Tańszy zakup czasem łączy się z wolniejszym ładowaniem czy skromniejszym wyposażeniem. Z drugiej strony niższa cena zakupu i niskie koszty energii mogą wyrównać różnice względem droższej konkurencji. Dacia liczy, że właśnie ten sposób myślenia przechyli szalę na korzyść jej nowych elektryków.