Nowa Peugeot psuje się po 11 miesiącach. Serwis żąda 40 euro dziennie za auto zastępcze

Kupując nowy samochód z salonu, oczekujemy kilku lat bezproblemowej jazdy. Rzeczywistość bywa jednak brutalna – belgijski kierowca przekonał się o tym po niespełna roku od odebrania Peugeota 208. Prawie nowe auto z przebiegiem 2400 km przestało zmieniać biegi, a serwis zamiast wsparcia zaproponował 40 euro za dobę za pojazd zastępczy. To , która może spotkać każdego niezabezpieczonego kierowcę.

Nowy samochód, pewność na lata i nagle zimny prysznic: skrzynia biegów odmawia posłuszeństwa, a serwis wyciąga rękę po gotówkę.

Belgijski kierowca, który po dekadach za kierownicą BMW postanowił zaufać nowemu, miejskiego rozmiaru autu, przeżył bardzo kosztowną lekcję. Jego prawie roczna Peugeot 2028 z miękką hybrydą wylądowała w serwisie z poważną awarią, a dealer zażądał od niego 40 euro za każdy dzień korzystania z samochodu zastępczego – mimo że auto nadal było objęte gwarancją.

Nowe auto, mały przebieg i nagła awaria

Historia zaczęła się całkiem zwyczajnie. Mężczyzna po 36 latach jazdy BMW uznał, że potrzebuje czegoś mniejszego i oszczędniejszego. Wybrał więc nowy model z logo lwa – Peugeot 2028 w wersji mild hybrid z automatyczną skrzynią biegów. Auto odebrał 1 kwietnia 2025 roku, z przekonaniem, że przez kilka następnych lat nie będzie musiał martwić się naprawami.

Przez jedenaście miesięcy wszystko wyglądało na typową eksploatację. Przebieg zaledwie 2400 kilometrów to wręcz symboliczne użytkowanie, jak na współczesne standardy. Dopiero pod koniec tego okresu wydarzyło się coś, co całkowicie zmieniło jego nastawienie do marki i obsługi posprzedażowej.

Auto przestaje zmieniać biegi w czasie jazdy

Podczas jednej z codziennych tras samochód nagle przestał zmieniać przełożenia. Kierowca, który na co dzień pracuje jako kierowca autobusu, od razu wyczuł, że to coś poważniejszego niż chwilowy „kaprys” elektroniki. Auto utrzymywało stałą prędkość około 50 km/h, silnik wchodził na wysokie obroty, a do tego zniknęła możliwość użycia biegu wstecznego.

Samochód z przebiegiem 2400 km, objęty gwarancją, nagle przestaje zmieniać biegi. Kierowca może jechać tylko około 50 km/h, bez wstecznego.

Mimo trudności udało mu się dojechać do domu. Następnego dnia sytuacja na pierwszy rzut oka wyglądała lepiej – auto zachowywało się normalnie. Mężczyzna nie chciał jednak ryzykować powtórki, dlatego skontaktował się z autoryzowanym serwisem. Jak przyznał, nie wyobrażał sobie ponownie przeżywać takiego stresu na drodze.

Diagnoza: wymiana skrzyni biegów w niemal nowym aucie

W serwisie przeprowadzono szczegółową diagnozę. Okazało się, że problem nie sprowadza się do pojedynczego czujnika czy aktualizacji oprogramowania. Mechanicy stwierdzili konieczność wymiany całej skrzyni biegów. Taki werdykt przy przebiegu poniżej 3 tys. kilometrów budzi spore wątpliwości co do niezawodności podzespołów.

Poszkodowanemu kierowcy pozostawała jednak pewna ulga: koszt wymiany pokrywa gwarancja producenta. Formalnie klient nie musi wydawać ani jednego euro na samą naprawę. Pojawia się natomiast inny problem, który z punktu widzenia codziennego życia bywa równie dotkliwy – mobilność na czas remontu.

40 euro dziennie za samochód zastępczy

Dealer poinformował właściciela, że naprawa potrwa około tygodnia, a na czas jej trwania może otrzymać auto zastępcze. Warunek: opłata 40 euro za każdy dzień użytkowania pojazdu. Przy szacowanym tygodniu oznaczałoby to dodatkowy wydatek na poziomie około 280 euro, czyli około 1200–1300 zł.

Klient z czynną gwarancją słyszy w salonie, że za samochód zastępczy ma zapłacić 40 euro za dobę – mimo poważnej wady fabrycznej.

Mężczyzna był zaskoczony. W ofercie marki komunikowano, że w okresie gwarancyjnym kierowcy mają dostęp do pojazdu zastępczego w razie dłuższej naprawy. Rozbieżność między obietnicą a praktyką wywołała u niego frustrację i poczucie niesprawiedliwości.

Naprawa trwa trzy tygodnie, klient walczy o swoje

Na tym problemy się nie kończą. Zamiast zapowiadanych siedmiu dni, naprawa przedłuża się do trzech tygodni. Gdyby mężczyzna zgodził się na początkowe warunki, rachunek za korzystanie z samochodu zastępczego mógłby sięgnąć około 840 euro, czyli ponad 3500 zł.

Kierowca nie zaakceptował propozycji od razu. Zwrócił uwagę, że awaria nie wynika z jego winy, a samochód jest praktycznie nowy. Ostatecznie, po naciskach i rozmowach, serwis odstąpił od pobierania opłat i zaproponował mu pojazd zastępczy niższej klasy, już bez dodatkowych kosztów.

Dopiero po stanowczej reakcji klient otrzymuje darmowe auto zastępcze, ale w niższym segmencie niż jego własny samochód.

Gdy auto wróciło z naprawy, właściciel nie czuł już tej samej satysfakcji, którą miał przy odbiorze nowego pojazdu. Zawiodła nie tylko technika, ale i obsługa. Mężczyzna przyznaje, że stracił zaufanie do zarówno sprzedawcy, jak i samego modelu. Zastanawia się teraz nad jak najszybszą sprzedażą samochodu.

Co z tego wynika dla kierowców w Polsce

Choć sytuacja dotyczy belgijskiego rynku, bardzo podobne scenariusze mogą spotkać także polskich kierowców. Umowy gwarancyjne i pakiety serwisowe często zawierają zapisy o samochodach zastępczych, ale diabeł tkwi w szczegółach: ograniczeniach czasowych, wyjątkach, konieczności wykupienia dodatkowego ubezpieczenia czy dopłatach do „wyższej klasy” auta.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie nowego auta

• Warunki gwarancji – sprawdź, czy obejmuje skrzynię biegów, elektronikę i jak długo obowiązuje pełna ochrona.
• Samochód zastępczy – dopytaj, czy jest bezpłatny, przez ile dni i przy jakich rodzajach usterek.
• Zapisy drobnym drukiem – zwróć uwagę na limity kilometrów, wymóg serwisowania tylko w sieci autoryzowanej i wyłączenia odpowiedzialności.
• Polityka marki – warto poszukać opinii innych klientów na temat tego, jak dealer rozwiązuje spory.
• Rozszerzone pakiety – czasem opłaca się dopłacić do pakietu, który gwarantuje auto zastępcze bez ograniczeń lub z minimalnymi kosztami.

Czy skrzynie automatyczne są naprawdę tak delikatne?

Przypadek belgijskiego kierowcy znów rozgrzewa dyskusję o trwałości nowoczesnych układów napędowych. Automaty, szczególnie w połączeniu z układami hybrydowymi, są znacznie bardziej skomplikowane niż klasyczne konstrukcje sprzed kilkunastu lat. To oznacza bardziej złożoną diagnozę i droższe naprawy, gdy coś pójdzie nie tak.

Jednocześnie rośnie udział takich konstrukcji w sprzedaży, bo coraz więcej klientów wybiera automatyczne skrzynie z wygody lub z konieczności – na przykład jeżdżąc głównie w mieście. Przy tym warto pamiętać o regularnym serwisie, aktualizacjach oprogramowania i stosowaniu się do zaleceń producenta co do stylu jazdy i obsługi.

Jak przygotować się na spór z serwisem

Sytuacje podobne do tej z Belgii rzadko kończą się szybko, jeśli klient nie zna swoich praw lub łatwo rezygnuje. W wielu krajach, w tym w Polsce, kierowca ma narzędzia, by bronić swoich racji w relacji z dealerem czy producentem.

Dlaczego klienci coraz częściej rezygnują z zaufania do marek

W tej historii nie tylko awaria jest problemem. Dla wielu osób bardziej dotkliwy od samej usterki okazuje się sposób, w jaki serwis traktuje klienta. Zapowiedź opłaty 40 euro za dzień korzystania z auta zastępczego przy niemal nowym samochodzie to sygnał, że marka przerzuca część ryzyka na kupującego.

Zaufanie bardzo łatwo utracić po jednym takim epizodzie. Kierowcy, którzy czują się zawiedzeni, często przy kolejnym zakupie wybierają konkurencję – niezależnie od tego, jak atrakcyjna jest oferta cenowa czy wyposażenie. Historiami podobnymi do tej belgijskiej szybko dzielą się w sieci, co bezpośrednio wpływa na wizerunek producentów.

Na co jeszcze warto zwrócić uwagę przy wyborze nowego auta

Dla kierowcy z Belgii kluczowa stała się nie tylko awaria skrzyni biegów, ale ogólne wrażenie po kontakcie z serwisem. Przy zakupie nowego samochodu warto więc traktować doświadczenia innych jako równie ważne, jak dane techniczne czy spalanie. Opinie o obsłudze posprzedażowej, jakości gwarancji i sposobie rozwiązywania sporów mogą oszczędzić wielu nerwów i wydatków.

W praktyce dobrze jest też założyć, że nawet nowe auto może się zepsuć. Planując budżet, część kierowców uwzględnia dobrowolne ubezpieczenie kosztów naprawy po gwarancji czy dodatkową polisę zapewniającą auto zastępcze niezależnie od stanowiska producenta. Dzięki temu decyzje serwisu nie decydują o tym, czy będziemy mieli czym jeździć do pracy.