Kupił używanego Audi i po tygodniu zażądał zwrotu. Sprawa trafiła do sądu

Młoda Austriaczka sprzedała swojego kilkuletniego Audi A3 za 16 tys.

euro. Po tygodniu kupujący wrócił z żądaniem unieważnienia transakcji.

Zwykła sprzedaż auta między dwiema osobami prywatnymi nagle zamieniła się w kosztowny spór sądowy. Historia Julii pokazuje, jak szybko niewinny ogłoszeniowy deal może przerodzić się w problem na dziesiątki tysięcy euro.

Sprzedaż Audi A3 przed porodem miała być prostą decyzją

Julia, 26-latka z Austrii, była w zaawansowanej ciąży i potrzebowała większego, rodzinnego auta. Jej dotychczasowy samochód, Audi A3 Sportback z napędem na cztery koła i przebiegiem około 140 tys. km, przestał pasować do nowej sytuacji życiowej.

Auto niedawno przeszło główny przegląd bezpieczeństwa austriackiego automobilklubu ÖAMTC. Kontrola wypadła pozytywnie – samochód nie miał stwierdzonych usterek. Julia wystawiła więc Audi za 18,5 tys. euro, licząc na rozsądną cenę i szybki zakup większego modelu.

Oględziny, mechanik w rodzinie i negocjacje do 16 tys. euro

Na ogłoszenie odpowiedział mężczyzna, który na spotkanie przyjechał z bratem. Ten przedstawił się jako mechanik. Obaj dokładnie obejrzeli auto, zaglądali pod maskę, sprawdzali wnętrze. Nie skończyło się na jednym spojrzeniu – było kilka oględzin i jazda próbna.

Po testach zdecydowali się na zakup, ale po negocjacjach ustalili cenę na 16 tys. euro. Julia zgodziła się na obniżkę, tym bardziej że zależało jej na czasie. Uprzedziła nowego właściciela, że zbliża się rutynowy serwis olejowy – nic nadzwyczajnego jak na ten przebieg, raczej standardowy wydatek. Kupujący przyjął tę informację bez sprzeciwu.

Transakcja odbyła się między dwiema osobami prywatnymi, a w umowie sprzedająca wyraźnie wyłączyła rękojmię za wady pojazdu.

Dla wielu kierowców to klasyczny scenariusz: używane auto, prywatny kupujący, prywatny sprzedający, spisana umowa sprzedaży i klauzula o wyłączeniu odpowiedzialności za wady. Nic nie zapowiadało późniejszej burzy.

Tydzień później: żądanie oddania pieniędzy i kosztowny kosztorys

Mniej więcej po tygodniu od zakupu nowy właściciel Audi skontaktował się z Julią z żądaniem cofnięcia transakcji. Twierdził, że samochód ma poważne, rzekomo zagrażające bezpieczeństwu usterki.

Według jego relacji Audi miało:

• uszkodzony napęd na cztery koła,
• wyciek oleju z silnika,
• nieszczelny układ wydechowy.

Przedstawił też kosztorys napraw na około 7,5 tys. euro. Z jego punktu widzenia oznaczało to, że został wprowadzony w błąd, a pojazd jest znacznie gorszy, niż wynikało z ogłoszenia.

Julia uznała sytuację za próbę przerzucenia na nią kosztów eksploatacji lub ewentualnych napraw. Podkreślała, że auto tuż przed sprzedażą przeszło pozytywną kontrolę ÖAMTC, a kupujący miał nieograniczoną możliwość sprawdzania pojazdu, także z pomocą mechanika.

Spór trafia do sądu, a wyrok wywołuje szok

Strony nie doszły do porozumienia i sprawa trafiła do sądu. Argument kupującego: występują istotne wady techniczne, które istniały już w chwili zakupu, więc umowę należy cofnąć. Argument Julii: sprzedaż prywatna, wyłączenie odpowiedzialności, pozytywny przegląd i uczciwe poinformowanie o zbliżającym się serwisie.

W pierwszej instancji sędzia stanął po stronie nabywcy. W nieprawomocnym jeszcze orzeczeniu nakazał Julii:

Dla młodej kobiety, szykującej się do porodu i wymiany auta na większe, takie rozstrzygnięcie oznacza gigantyczne obciążenie finansowe. Julia nie akceptuje wyroku i razem z prawnikiem zapowiedziała apelację.

Spór pokazuje, jak nawet standardowa klauzula o wyłączeniu odpowiedzialności nie gwarantuje pełnej ochrony sprzedającego przed roszczeniami kupującego.

Dlaczego prywatna sprzedaż auta jest tak ryzykowna

Osoba sprzedająca używany samochód między prywatnymi stronami zwykle zakłada, że po podpisaniu umowy i przekazaniu pieniędzy temat się kończy. Praktyka bywa inna. Jeżeli kupujący zdoła przed sądem wykazać istnienie poważnych wad już w chwili zakupu, wyłączenie rękojmi może nie wystarczyć.

Ryzyko rośnie, gdy chodzi o droższe auta – jak właśnie kompaktowy model premium z napędem na cztery koła. Usterka takiego napędu albo wycieki oleju potrafią szybko zamienić się w koszt napraw sięgający kilku tysięcy euro.

Jak sprzedając auto ograniczyć podobne problemy

Dokumenty i stan techniczny pod kontrolą

Każda osoba sprzedająca samochód może zrobić kilka prostych rzeczy, by zmniejszyć ryzyko późniejszych roszczeń:

• zlecić świeże badanie techniczne lub przegląd w niezależnym serwisie i zachować raport,
• zgromadzić rachunki z ostatnich napraw oraz wpisy z książki serwisowej,
• w ogłoszeniu rzetelnie opisać znane wady, odpryski, usterki eksploatacyjne,
• podczas oględzin zachęcać kupującego, by w razie wątpliwości pojechał na dodatkowy przegląd,
• zadbać o dokładną, przejrzystą umowę sprzedaży z opisem stanu auta.

W praktyce im więcej przejrzystości na początku, tym trudniej później zarzucić sprzedającemu, że coś ukrył.

Uwaga na przebieg – co może zdradzić kombinowanie przy liczniku

Historia z Austrii została zestawiona z innym częstym ryzykiem na rynku wtórnym: manipulacją przebiegu. Szacunki z rynku niemieckiego mówią, że nawet co trzeci samochód może mieć „korygowany” stan licznika. Fałszowanie przebiegu jest przestępstwem, ale nadal opłacalne dla nieuczciwych handlarzy.

Osoby kupujące samochód, zwłaszcza za granicą, powinny zwracać uwagę na sygnały ostrzegawcze:

• przebieg znacznie niższy niż wskazywałby rocznik i segment auta,
• mocno wytarte fotele, kierownica czy pedały przy pozornie niskim przebiegu,
• brak rachunków z serwisu, brak raportów z przeglądów technicznych,
• rozbieżności między numerami VIN w dokumentach a oznaczeniami na aucie.

Weryfikację historii pomagają ułatwić bazy danych i płatne raporty, które zbierają informacje z wcześniejszych ogłoszeń, kolizji czy aukcji.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego auta

Artykuł opisujący sprawę Julii przypomina też podstawowe zasady bezpiecznego zakupu pojazdu z drugiej ręki. Eksperci zalecają, by przed podpisaniem umowy zawsze sprawdzić kilka kwestii.

Im więcej niezależnych źródeł informacji o aucie zbierze kupujący, tym mniejsza szansa, że trafi na kosztowną niespodziankę po wyjeździe z podjazdu sprzedającego.

Kluczowe punkty to między innymi:

• dokładne przejrzenie książki serwisowej i rachunków z warsztatu pod kątem przebiegu,
• porównanie stanu wnętrza z deklarowanym kilometrażem,
• sprawdzenie historii auta w dostępnych bazach,
• wizyta u niezależnego mechanika lub rzeczoznawcy przed zakupem.

Co ta historia mówi polskim kierowcom

Dla polskich kierowców kupujących lub sprzedających auta, także za granicą, ta głośna sprawa z Austrii jest ostrzeżeniem. Z jednej strony widać, że nawet przy wyłączeniu odpowiedzialności sprzedający może stanąć przed sądem z żądaniem zwrotu pieniędzy. Z drugiej – kupujący, który nie sprawdzi wszystkiego przed podpisaniem umowy, również ryzykuje duże koszty.

Przy transakcjach opiewających na kilkanaście czy kilkadziesiąt tysięcy euro warto traktować umowę jak poważny kontrakt, a nie przelotne spotkanie „na parkingu pod marketem”. Kilkaset złotych wydane na rzeczoznawcę, dodatkowy przegląd czy szczegółową umowę może uchronić zarówno nabywcę, jak i sprzedającego przed konfliktem, który później toczy się latami i pochłania sumy wielokrotnie wyższe niż sam samochód.