Powstaje najgłębszy tunel na świecie. 400 metrów pod wodą i 27 km jazdy - Wiadomości Radio ZET

W Norwegii rozpoczęto budowę rekordowego tunelu Rogfast, który stanie się najdłuższym i najgłębszym podwodnym tunelem drogowym na świecie Dowiedz się więcej.

Norweskie wyzwanie inżynieryjne: tunel, który przesuwa granice możliwości

Norwegia, kraj znany z malowniczych fiordów i surowego krajobrazu, zaczyna pisać nowy rozdział w historii inżynierii drogowej. Na zachodnim wybrzeżu rozpoczęto budowę tunelu, który nie tylko zmieni sposób podróżowania w regionie, ale również ustanowi kilka światowych rekordów. To przedsięwzięcie, które łączy zaawansowane technologie z nieustępliwą determinacją, ma na celu stworzenie najdłuższego i najgłębszego podwodnego tunelu drogowego na świecie.

Łącząc regiony na nowo: co zmieni tunel Rogfast?

Projekt nazywany Rogfast ma na celu połączenie dwóch kluczowych punktów na norweskim wybrzeżu – Randaberg i Bokn – poprzez drogę o długości sięgającej 27 kilometrów. Tym samym stanie się on nie tylko najdłuższym tunelem tego typu, ale również najgłębszym, sięgającym niemal 400 metrów pod powierzchnię morza. To nie jest zwykła inwestycja drogowa, lecz prawdziwa rewolucja w codziennym przemieszczaniu się mieszkańców i przedsiębiorców.

Dzięki tunelowi znacząco skróci się czas podróży między Trondheim a Kristiansand – z dotychczasowych 21 godzin do około 10. Co ważne, nowa trasa wyeliminuje aż siedem przepraw promowych, które dotąd stanowiły naturalne bariery na trasie E39. To ogromna zmiana dla kierowców, którzy zamiast wielogodzinnej żeglugi, będą mogli płynnie przejechać przez jeden ciągły odcinek drogi.

Technologia na najwyższym poziomie – jak powstaje rekordowy tunel?

Norweskie wybrzeże to teren wymagający. Pełen głębokich zatok, stromych klifów i skalistych podłoży, stanowi wyzwanie dla budowniczych dróg. Jednak to właśnie twarda skała umożliwia powstanie stabilnych tuneli, choć ich drążenie wymaga ogromnego nakładu pracy i nowoczesnego sprzętu. Rogfast to prawdziwy majstersztyk inżynieryjny – droga czteropasmowa, wykuta w litej skale, która będzie wymagała zaawansowanych rozwiązań technicznych, zwłaszcza dotyczących bezpieczeństwa i wentylacji.

Jednym z najważniejszych elementów projektu jest system wentylacji oparty na wentylatorach strumieniowych umieszczonych w suficie tunelu. W codziennym użytkowaniu urządzenia te będą skutecznie usuwać spaliny, a w razie pożaru potrafią skierować dym w odpowiednim kierunku, chroniąc podróżnych. Dodatkowo, w połowie trasy powstanie podziemna stacja bezpieczeństwa – miejsce kluczowe dla ewakuacji i kontroli powietrza w tunelu. Imponujące są także dwa szyby wentylacyjne, z których najwyższy będzie miał około 250 metrów wysokości.

Koszty, które odzwierciedlają skalę przedsięwzięcia

Budowa Rogfast to ogromne wyzwanie finansowe – inwestycja pochłonie około 1,8 miliarda euro. To jednak tylko fragment całościowej modernizacji trasy E39, która zakłada likwidację wszystkich przepraw promowych na tej trasie i jest wyceniana na około 40 miliardów euro. Norwegowie są świadomi, że nowoczesna infrastruktura to fundament rozwoju gospodarczego i poprawy jakości życia mieszkańców.

Przez pierwsze lata od otwarcia przejazd tunelem będzie płatny, a opłata ma wynosić około 38 euro za pojazd. Choć może się to wydawać sporym kosztem, to w perspektywie oszczędności czasu i wygody oraz korzyści ekonomicznych dla regionu, jest to inwestycja z myślą o przyszłości.

Termin realizacji i wyzwania na drodze do celu

Prace nad tunelowym gigantem trwają od 2018 roku, a pierwotnie planowano zakończyć je szybciej. Jednak skala przedsięwzięcia, skomplikowane kwestie techniczne oraz wpływ pandemii koronawirusa przesunęły termin ukończenia na rok 2033. Budowa tak zaawansowanego tunelu to nie tylko kwestia drążenia skały – to także skomplikowana logistyka, która obejmuje usuwanie milionów ton urobku, transport materiałów i nieustanne monitorowanie warunków geologicznych, by zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i trwałość konstrukcji.

Co oznacza dla Norwegii i świata?

Rogfast to nie tylko lokalny projekt infrastrukturalny, ale symbol norweskiej determinacji i innowacyjności. Ten tunel ustanowi rekordy jako najdłuższy podwodny tunel drogowy, najdłuższy czteropasmowy tunel oraz najgłębsze skrzyżowanie drogowe na świecie. To przedsięwzięcie, które przyciąga uwagę inżynierów i specjalistów z całego globu, pokazując, jak technologia i wytrwałość mogą pokonać nawet najtrudniejsze naturalne przeszkody.

W perspektywie lat nowa trasa stanie się kręgosłupem komunikacyjnym regionu, pobudzając rozwój gospodarczy, ułatwiając handel i codzienne życie mieszkańców. To także przykład, jak inwestycje infrastrukturalne mogą przyczynić się do zrównoważonego rozwoju, eliminując potrzebę korzystania z mniej efektywnych i bardziej czasochłonnych środków transportu.

Podsumowanie

Budowa tunelu Rogfast to projekt, który z pewnością zapisze się w historii inżynierii drogowej. Przełom technologiczny, wielkość inwestycji oraz ogromne korzyści dla regionu czynią z niego jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych XXI wieku. Gdy za kilkanaście lat kierowcy po raz pierwszy przejadą tym podwodnym gigantem, będzie to nie tylko symbol nowoczesności, ale także dowód, że dzięki determinacji i wiedzy można pokonać nawet najtrudniejsze wyzwania natury.